viernes 30 de julio del 2010 | Actualizado 13:39 (GMT -5)

Fotomontaje: Internet / EXPRESO Rescate. Los tres grandes fabricantes de automóviles: Ford, GM y Chrysler se han lanzado al rescate del mercado perdido y la mejora de sus ventas, después del período de recesión.

Noticias Información general El primer matrimonio gay ‘alborota’ a Buenos Aires Ecuador recuperó 46 piezas de 5 culturas Mundo El espía se arrepiente y pide disculpas al Perú Arrestos ‘preventivos’ en la Cuba de Raúl Deportes Carlos prefirió seguir el softbol desde el alambrado Ídolo delega a MediaPro la contratación de refuerzos

Los primeros días de noviembre, los tres grandes fabricantes -Ford, General Motors y Chrysler- reportaron buenas noticias. Ford registró una completamente inesperada ganancia en el tercer trimestre de cerca de 1.000 millones de dólares, gracias en gran parte a una enorme mejora en sus operaciones norteamericanas.

Sergio Marchionne, jefe de Fiat y ahora de Chrysler, trazó un detallado plan quinquenal para restablecer la salud de la empresa americana en una presentación de siete horas.

De forma más sensacional, el directorio de GM, citando el mejorado ambiente del negocio y la propia recuperación financiera de la compañía, revocó su decisión de vender su filial europea Opel/Vauxhall al grupo Magna International y a su socio ruso el banco Sberbank.

Tanto GM como Ford pudieron anunciar también el aumento interanual de sus ventas en octubre, de 4,7% y 3,3%, respectivamente.

Hace un año un giro así parecía inimaginable. Las tres empresas podrán ahora tener un rápido y fuerte rescate de sus ventas, especialmente en Estados Unidos.

Pasará algún tiempo antes que estas regresen a los 17 millones al año, un nivel conocido hasta ahora como “normal” por una industria que genera demanda con créditos baratos y precios suicidas. Pero, según Adam Jonas, analista de Morgan Stanley, han habido recuperaciones anteriores y ahora será igual.

Después de alcanzar una baja en las ventas este año de solo 10,5 millones, Jonas pronostica 12,8 millones para el próximo año y 14,5 millones para el 2011.

Se basa en el efecto combinado de un amplio rescate económico, principalmente en el mercado de la vivienda y la edad sin precedentes de la flota de vehículos que ha llegado a su tope después de siete años consecutivos de incrementos en sus ciclos, que van hasta 1970.

Desde que salieran de la quiebra GM y Chrysler han reducido su nivel de ventas anual, por lo que quedarán, sin ganar ni perder, en 10 millones de los más de 16 millones anteriores. Asumiendo que ninguno de los dos pierda más de su cuota de mercado, ambos deberían empezar a tener una utilidad en sus activos el próximo año. Mientras tanto, Alan Mulally, ejecutivo de Ford, ha dicho que redireccionará su meta para 2011 de salir empate, a “una utilidad sólida”.

Aquí terminan las similitudes. De los tres, el que mejor comportamiento ha tenido es la Ford, teniendo un repunte en el mercado americano del 2,2% en el último año, llegando a 14,6%, al haber evitado la quiebra, gracias a sus reservas y a sus nuevos modelos como la camioneta F-150, el Tauro y el Híbrido Fusión.

En cuanto a GM, aunque se encuentra dos años más atrás de Ford en competitividad, está mejorando continuamente. Se ha concentrado solo en cuatro modelos así como en vehículos usados, a más de conservar su filial europea Opel, lo que ayudará a un rápido renacimiento.

Para la Chrysler, que se encuentra en estado crítico, será un poco más difícil; comparada a GM y Ford, sus ventas han bajado un 30% en relación al año anterior. No tiene modelos nuevos y tendrá que basarse en readecuar sus modelos actuales que necesitan perfeccionar su calidad.

Datos

14,5 millones de dólares es la cantidad a la que llegarán las ventas de autos en 2011, según Adam Jonas, analista de Morgan Stanley